Le bâtiment de la DGAC est un bel immeuble de verre, moderne, situé en face de l'héliport. A l'intérieur, l'ambiance est très aéronautique, avec une exposition Santos-Dumont qui comprend en particulier la "Demoiselle", le premier avion "grand public" commercialisé en 1909 en kit de bambou, métal et toile de chanvre. C'est incroyable de voir à quel point la conception de cet avion était avancée alors même que l'Aviation avait moins de 10 ans. Même si l'impression générale est celle d'une bicyclette de l'air, elle n'est pas si éloignée des ULM de nos jours (certains en tous cas...).

Le bureau des licences est en face de la Demoiselle et je ne perds pas de temps. Je fais part de mes craintes à la dame derrière le comptoir, mais elle me rassure tout de suite en m'expliquant que le plus important est de ne pas avoir volé après la date limite de validité de ma licence. Elle rentre dans la base de donnée le total de mes heures, le numéro de licence de mon FI, puis note la nouvelle date de validité de ma licence sur mon petit bout de papier : 31 décembre 2007. Ouf.

Et comme le veux la saison, je peux enfin m'attaquer à mes bonnes résolutions aéronautiques :
- passer sur Cessna : même si c'est un avion pépère et sans caractère, 1/ j'ai envie de voler sur un avion métallique, 2/ c'est l'avion le plus répandu dans le monde, 3/ il y a toute une famille d'avions du bi-place au 6 places.
- évoluer vers le train rentrant et l'hélice à pas variable
- me forcer à entretenir le niveau PPL : relecture du manuel du pilote, entraînement au test PPL avec Gligi
- faire un voyage aéro...
- continuer à me faire plaisir avec le Piper Cub

Voilà, bonne année 2006 !