10:30, nous prenons possession de l'avion pour la pré-vol et faire les pleins. L'attente aux pompes sera longue et nous ne décollerons qu'à 11h00. C'est Nicolas qui sera aux commandes pour la branche aller, jusqu'à notre escale du Mans. Je serai donc en charge de la radio et de la navigation. De Lognes nous partons vers le sud pour transiter par la zone de Melun, via Brie-Comte-Robert et le point Bravo. Ensuite plein ouest, verticale Sierra Alpha jusqu'à ce que nous interceptions l'autoroute au niveau du péage de St Arnoult.

A partir du péage il nous suffit de suivre l'autoroute, à 3500 ft (environ 1000 m), jusqu'à Chartres d'abord, puis la voie ferrée jusqu'au Mans. Tant que nous étions à 1500 ft autour de Paris, l'air était assez secoué, mais à 3500 ft nous avons l'impression d'être assis sur un balcon, en plein soleil avec une belle vue sur la campagne française.

L'arrivée au Mans est d'une grande simplicité car le terrain est mitoyen du circuit des 24 heures, le tout est donc facilement repérable du ciel. Nous faisons d'ailleurs un ou deux tours au-dessus du circuit pour prendre quelques photos avant de nous intégrer pour la O2 en auto-information, la tour étant fermée. Nous nous posons à 12h15, soit après 1h15 de vol. A la descente de l'avion, nous croisons un instructeur en train de refueler son Grob à qui nous demandons conseil pour un restaurant. Cela va être simple, le seul restaurant ouvert à proximité du terrain est ... la station service Total ! Pas folichon, mais finalement leur salade "fraicheur" n'est pas si mal (vraiment fraîche, pas du sous-vide).

A 13h00, nous retournons à notre avion après nous être arrêté au bureau de Météo France. Nicolas avait téléchargé les derniers TAF sur le wap de nav2000, mais comme je ne m'étais jamais arrêté à une station Météo France, nous avons profité de l'expérience. C'est quand même pas mal d'avoir un spécialiste en face de soi, prêt à vous faire un briefing météo détaillé si vous en avez besoin !

Même si cela n'est pas vraiment nécessaire, nous décidons de faire les pleins par sécurité et nous décollons finalement à 13h30, direction Blois. J'avais prévu de faire la branche à 1500 ft mais cela secoue un peu trop donc nous montons à 2500 ft et tout de suite c'est plus calme. Nous passons Blois, en contact avec la tour (AFIS), et tout de suite nous descendons à 1200 ft en approche vers le château de Chambord que nous devinons au loin un peu après la Loire. Le ciel est bleu avec juste assez de nuages pour donner un peu de relief, la campagne bien verte et le château très blanc. Nous ferons trois tours pour mitrailler le monument avec nos appareils numériques et la caméra vidéo : superbe ! Cela me donne envie de faire les châteaux de la Loire d'ici cet été...

Nous poursuivrons notre route vers l'est au dessus de la Sologne, de ses étangs et de ses belles propriétés, pour contourner la centrale nucléaire de St Laurent des Eaux, avant de prendre un cap au Nord vers Orléans. Nous longerons la ville par le Nord-Ouest et pourrons voir, de loin, la base militaire avec ses Transals alignés. Le retour sur Paris est une formalité avec le suivi de l'autoroute jusqu'à Etampes puis le transit par le sud de Melun. La branche Le Mans-Chambord-Orléans-Lognes aura duré 1h40.

En résumé, une très belle ballade, facile en terme de navigation avec trois beaux survols : le circuit des 24 heures, le château de Chambord et la Sologne. En volant à deux, nous avons pu faire un petit voyage pour le prix d'un petit vol local. Expérience concluante donc !